default_setNet1_2

서부경남KTX 그랜드비전에 반하는 창원시 주장

기사승인 2020.05.07  10:09:08

공유
default_news_ad1
ad27

 남부내륙고속철도(서부경남KTX) 그랜드비전 용역을 완료한 데 이어 동남권 초광역철도망 구축용역을 시작하는 등 철도를 이용한 지역발전에 나서고 있어 관심이 고조되고 있다. 경남도는 예타면제와 국가재정사업으로 선정된 서부경남KTX 사업에 대해 오는 11월 국토교통부가 가장 타당한 노선을 확정하면 남은 최종적인 목표는 2028년 완공을 향한 조기착공과 신성장 경제 구축 계기를 만들어 간다는 비전이다. 이 용역은 지난해 1월 남부내륙고속철도사업이 정부재정사업으로 확정됨에 따라 고속철도 건설에 따른 부문별·권역별 발전 방향을 제시하기 위해 시작했다. 교통·물류, 문화·관광, 산업·경제, 지역개발 등 4개 부문에 걸쳐 6개 권역의 비전과 목표를 담았다. 세부적으로는 교통·물류, 문화·관광, 산업·경제, 지역개발 등 4개 부문, 창원, 합천, 진주, 고성, 통영, 거제권 등 6개 권역별 비전을 통해 서부경남을 포함한 경남 전역을 고루 균형 발전시키자는 것이다.


 그런데 창원시는 또 원안대로 고속철도가 추진되면 창원지역 KTX 이용액은 오히려 이용이 불편해질 것으로 우려된다며 심지어 환경문제까지 거론하면서 창원 중심 직선화 노선변경을 재차 요구했다. 이로 인해 지난해 12월 국토교통부에 노선 변경 건의로 촉발된 지자체 간 해묵은 갈등이 다시 부상하는 원인이 되고 있다. 김경수 지사는 서부경남KTX를 조기 착공·완공하고, 창원문제 과제는 동대구에서 창원까지 고속철도화라고 명쾌한 해법으로 갈등 종지부를 찍었다. 지난달 22일 도의회 본의회에서 강근식 의원의 남부내륙철도 노선 갈등과 해법에 대한 질문에 답한 내용이다.


 서부경남KTX 원인을 놓고 보면 창원시의 주장처럼 건설과정에서 환경문제를 비롯해 창원지역은 전철을 갈아타야 하는 불편을 초래할 수 있다. 이런 논리로 서부경남 중심도시 진주를 벗어나 창원을 중심으로 직선화시키면 물론 예산 절감면에서 일견 타당할 수 있다. 그러나 역으로 서부경남을 중심으로 한 원안 노선을 변경함으로써 원안인 정립(定立)에 대한 반립(反立) 논리의 주장은 또 다른 서부경남지역의 반발을 불러일으키기 십상이다. 창원시의 이런 주장은 조기 착공돼야 할 남부내륙철도가 소모적 분쟁까지 초래하면서 장기화되는 이율배반적 지역 불행을 자초할 수 있다는 것을 알아야 할 것이다.

한남일보 hannamilbo@hannamilbo.com

<저작권자 © 한남일보 무단전재 및 재배포금지>
default_news_ad4
default_side_ad1

인기기사

default_side_ad2

포토

1 2 3
set_P1
default_side_ad3

섹션별 인기기사 및 최근기사

default_setNet2
default_bottom
#top